江苏致力打造“物流强省”新名片!

2022-05-07 08:45 佚名

10月26日,由江苏省发改委、新华报业传媒集团主办的2020江苏物流业发展高峰论坛在连云港市东海县拉开帷幕。来自国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会、江苏物流与供应链研究院的专家以及领先物流企业的首席执行官齐聚一堂,密切关注& ldquo双循环。发展格局,探讨物流发展的新思路、新趋势、新模式、新技术,努力把江苏打造成一个& ldquo14 & rdquo& other物流强省& rdquo。

2020年将是充满挑战和机遇的一年。突如其来的新冠肺炎疫情将考验企业供应链的稳定性。中国物流与采购联合会常务副会长何登才指出,建设物流强国是适应新发展格局的需要。& ldquo中国即将进入十四。在现代化的新阶段,大循环、双循环成为中国经济发展的战略方向。& rdquo

国家发改委综合运输研究所所长王明认为,改革开放以来,我国物流业主要依靠沿海港口布局。双循环格局下,物流将改变产业主要向沿海地区发展或向沿海地区延伸向内陆的趋势,面临以内陆为核心的更大规模的服务网络重构。

今年以来,国家大力推进新型基础设施建设。新基础设施& rdquo在政策下,以物联网技术为主要支撑之一的智慧物流被提升到一个新的高度。& ldquo新基建是高科技发展的高速公路。& rdquo中国物联物流园专家委员会主任蒋超峰透露,目前国内已经有很多智慧物流园的案例,比如& ldquo由京东物流开发。x存储大脑& rdquo,具有自我认知的特点,能对订单数据提供预测、监控、分析、预警和资源分配等方面的建议;上海亚洲第一物流基地已建成仓储、装卸、搬运、仓储、包装、分拣等全流程的全球无人仓库。无人驾驶通过大规模调用机器人。苏宁物流公司;无人仓库& rdquo、人、车、物从入园到离园实现了数字化登记、在线查询、智能分析、可视化展示等全过程智能化管理.....蒋超峰认为,智慧物流园区具有信息化、智能化、机械化、自动化、一体化、共同化等特点。我国智能物流园区虽然有很多做法,但自主核心智能技术还不够,在强化关键核心技术方面还有很长的路要走。

2019年,江苏社会物流总量为31.88万亿元,占全国的10.7%。全省有4A以上物流企业252家,居全国第一。全省有省级示范物流园区46个;被列为全国唯一以智慧物流为重点的物流降本增效综合改革试点省份......一串骄傲的数字,都说明江苏取得了巨大的成就& ldquo物流大省& rdquo事实是。然而,江苏物流业在取得成绩的同时,仍存在货物运输结构不合理、基础设施建设存在不足、物流枢纽服务水平有待提升、物流用地指标紧张、融资难、融资贵、人才缺乏等问题。

展望& ldquo14 & rdquo,如何站在江苏& ldquo双循环。新发展格局成为物流业创新发展的先行区和示范区?江苏省发展和改革委员会二级巡视员陆建康认为,第一步是紧跟& ldquo双循环。全省高标准建设新格局& ldquo14 & rdquo物流发展规划。其次,重点提升枢纽能级,加强数字平台支撑,大力发展智慧物流,推动5G、云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代信息技术在物流中的应用,打造物流强省新名片。& ldquo14 & rdquo国家发展规划专家委员会委员何登才也对江苏物流业的发展寄予厚望。他表示,为完善城乡统筹、双向流通的物流体系,促进长三角物流一体化发展,江苏应先行先试,出口建设& ldquo物流强省& rdquo的可复制和可推广的经验。本文来源及出处已标注,版权归原作者所有。如有侵权,请联系我们删除。